இறுதிப் பயணத்திற்கு முன் மின்மாற்றியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் உணர்திறன் சோதனையானது, மின்மாற்றிகளின் பெயர்ப் பலகையில் உள்ள தரவுகளின்படி மின்மாற்றி மற்றும் மின்மாற்றியின் கணக்கிடப்பட்ட மற்றும் அளவிடப்பட்ட அளவுருக்களை சரிபார்க்க ஒரு முக்கியமான மற்றும் அவசியமான சோதனையாகும், மேலும் சோதனையின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் டிஃபெரென்ஷியல் ரிலே இயல்பான நிலையில் (நிலைத்தன்மை) இயங்கக் கூடாது. இந்த சோதனையை நடத்துவதற்கு முக்கியமான பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் விவாதிக்கப்படுகின்றன.
மின்மாற்றி நிலைப்புத்தன்மை சோதனையைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, இருப்பினும், இந்தச் சோதனையைச் செய்ய நாங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வழிகளில் ஒன்றை விளக்குகிறேன். எல்வி பஸ்பாரிலிருந்து உட்செலுத்தி, மின்மாற்றி பாதுகாப்பு மற்றும் மின்மாற்றி எல்சிபி பேனலில் முடிவுகளை அளவிடவும். ஆனால் உட்செலுத்துவதற்கு முன், HV பஸ் பட்டியில் தவறான ட்ரிப்பிங் மற்றும் தேவையற்ற மின்னழுத்தம் கிடைப்பதைத் தடுக்கவும், அதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வேறுபட்ட மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பூமியின் தவறுகளுக்கு மின்மாற்றியின் தேவையான எல்வி மற்றும் எச்வி மின்னோட்டங்களைக் கணக்கிடுங்கள் மற்றும் உட்செலுத்தலின் போது இந்த அளவுருக்களை சரிபார்க்க தேவையான CT இரண்டாம் நிலை முடிவுகளை கணக்கிடவும்.
எல்வி பக்கம்:
வெளிச்செல்லும் பேனலில் இருந்து எல்வி பஸ்பாரில் செலுத்தப் போகிறோம் என்பதால், அதனுடன் தொடர்புடைய CT இணைப்பு சுருக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். வெளிச்செல்லும் CB மற்றும் இன்கம்யூமர் ஃபீடர் ஆகிய இரண்டும் மூடப்பட்டன, இதனால் மின்சாரம் மின்மாற்றியின் LV முனையத்தை அடைந்து VTயை வெளியேற்றுவதை உறுதிசெய்யவும். ட்ரிப் சர்க்யூட்டில் இருந்து எம்சிபியை உருவாக்கி, எல்வி பஸ்பாரிலிருந்து வெளிச்செல்லும் ஃபீடருடன் ஜெனரேட்டரிலிருந்து கேபிளை இணைக்கவும்.
HV பக்கம்:
HV பக்க மின்னழுத்தம் மின்மாற்றி விரிகுடாவின் CT ஐ அடைய வேண்டும், எனவே, அதிவேக பூமி சுவிட்சைத் திறந்து, மின்னோட்டத்திற்கான பாதையை வழங்க சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடவும், HV பஸ்பார் வரை மின்னோட்டம் தேவையில்லை, எனவே சர்க்யூட் பிரேக்கருக்குப் பிறகு பூமி சுவிட்சை மூடுவதை உறுதிசெய்யவும்.